创新耦合杆式悬架-耦合器支架
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创新耦合杆式悬挂容易断轴吗?
用了全新的悬挂,不断了。现在的新速腾用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂,老款速腾用的“耦合杆式悬挂”,也就是我们所说的扭转梁悬架。
【太平洋汽车网】耦合式非独立悬挂。非独立悬挂结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中车轮定位变化小;缺点:舒适性、操控稳定性较差。
经质检总局试验分析和专家论证,称:“装配耦合杆式后轴的新速腾 汽车 存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷”。随后一汽大众将在全国召回536万辆新速腾和74万辆进口甲壳虫,共计581090辆。
不容易速腾断轴是指14年前4月前生产的老款速腾后悬架频繁断裂,在汽车行进时,后悬架摆动较大,悬架纵臂易造成金属疲劳,发生断裂,而2021款生产的很少有那样的现象。
全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
创新耦合杆式悬架容易坏吗?
耦合杆式后悬架断裂是个偶然,只有在车辆后方或侧后方受到过冲击,导致耦合杆式后悬架弯曲,再加上该后悬架弯曲很难被肉眼观察到,得不到及时处理,所以才可能导致断裂。
是的,造成耦合杆式后悬架纵臂弯曲的可能原因包括,车辆以前经历过侧后方或者后方冲击,比如被追尾等严重的交通事故,或因为不合理的倒车使车身跨越到路肩上而造成的冲击。
但是,现在三连杆结构已经不能满足人们对底盘操纵性能的更高要求,所以只有结构更准确才能满足需要。扭力梁式半独立悬架是一种汽车后悬架类型。在扭力梁式非独立悬架上增加平衡杆,可以使车轮倾斜,维持车辆稳定。
汽车空气悬架容易坏:但如果是城市铺装路面使用,这个问题不大。
全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
多连杆式悬架是独立悬架,一般出现在后悬架。因为是独立悬挂,所以乘坐起来可以很舒服。过减速带时,一边按减速带,一边在平地上行走。减速带侧面感觉“咯噔”一下,走在平路上的人没感觉。情况就是这样。
新速腾现在后悬架用的是什么悬架?
1、新款速腾的后悬架是独立悬架,新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款速腾是一款紧凑型轿车,新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。
2、大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架实用性比较强,大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。
3、速腾用独立悬架,速腾前悬架用麦弗逊式独立悬架,后悬架用多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架优点:麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性,结构简单,占用空间小,成本低,重量轻,适合布置大型发动机,装配在小型汽车上。
作者:xinfeng335本文地址:http://www.hkdumashi.com/post/3204.html发布于 -60秒前
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